- Dec 31 Sat 2011 23:29
2011年最後一天RCTP隨拍
- Oct 05 Wed 2011 18:21
陸軍航空隊
- Oct 23 Sat 2010 23:24
A與B的戰爭(三)
航空市場在911之後是一個很大的分水嶺,大西洋兩邊悄悄的進行著一場
你死我活的戰爭,整合後歐洲空中巴士與波音,是目前世界上兩大飛機製
造商,誰也不讓誰,一場空中大戰在世界各地開展,市場由賣方市場轉變
為買方掌控,與在八零年代由波音一家獨霸情況,有了很大的不同,短時
間內也不出現第三家與他們爭搶市場。
隨著B787與A350訂單不斷憎加,
可知未來中型客機將由這兩主導,
飆漲的油價使的航空業者成本大增,
因此打著省油的複合材質飛機,
被受期待與歡迎
如同A380交機延遲,
B787也面臨相同的問題,波音除了面子掃地,
訂單流失與求償事件不斷,
未來的A350是否也面臨此情況值的觀察。
近幾年A330在各地攻城掠地,頗有倒吃甘蔗的味道,從九零年代初期以
替換DC10及L1011或MD11為目標,B767-300或B777-200則為最大競爭對手
,唯從B767-300訂單不斷減少,B767-400更是慘到只有美國的大陸與達美
使用,一方面B767-400與B777-200定位不明,使航空公司寧可多花一點
錢選B777-200也不選沒人愛的B767-400,但對許多業者來說A330的出現
多了一項選擇:
一、 A330-200機身縮短,航程加長型
二、 A330-300機身容量大
三、 A330-200F貨機型
對許多使用A320或A340的航空公司來說,加入A330之後在機隊調度更容易,
飛行員的訓練或零件的準備問題都不大,因此這也是A330比B767-300更易被
接受的原因,在載客數、省油性、操作成本上B767-300都不及A330,從2009
年及2010年訂單數可略知一二,若不是日本業者與UPS支持B767的單子真的很
難看,更多的例子是B767-300被A330取代,如長榮航空,澳洲航空,法國航空
,埃及航空等,於中國大陸從中國國際、中國東方、中國南方三大業者使用
A330,海南航空及四川航空也加入了這個行列。
在B787未於市場證明其真正優良性能前,此區塊將由A330獨霸一段時間
,如此的演變波音或空中巴士都未料到,將來A350上市後與B787之戰依然還
是會持續上演。
- Aug 29 Sun 2010 10:39
林口線籃皮專列
AUG-28-2010由ILLSMP鐵道攝影社所辦的林口線專列
來到林口電廠外的蘆竹海邊,乘客新鮮,鐵道迷追車爽快
對於林口線來說,目前只有龍井煤場運到林口電場的煤列
在運行,再則是平日早晚各一班的免費通勤車,沿線的側線
一個個拆除:
大洋塑膠、台灣水泥桃園廠、中油桃園廠、台鹽等
在未來桃園中壢鐵路高架化後命運難料,加上難得有客車來到
林口線尾端的蘆竹海邊,吸引不少鐵道迷追逐狂拍。
專列由R123及R40與三節籃皮組成與籃天大海相呼應
一.林口電廠外
二.專列經過海湖靶場
三.沿路追車的鐵道迷
四.情侶鐵道迷牽手走在平行的鐵軌上
- Jun 06 Sun 2010 23:22
舊山線復駛