飛機維修這一行, 在臺灣的從業人員並不多!

地點也很集中!

只是學校教學課程與現實工作落差太大!

以往在學校所學幾乎都是理論, 畢業後也還給老師了

一般來說維修大約可以有幾個分類:

一.LINE MAINTENCE 停機線維護

     飛行前撿查或過境撿查或過夜撿查, 因為面臨航機馬上要出發

     的壓力, 因此所須的抗壓性及臨場反應要求都比較高, 所以一

     般都是在HOME BASE工作一段時間後才會調往第一線, 加上

     經常都是只有一個人或兩個人工作, 有一個閃失後果就不可收

    拾, 工作期間的思緒及專注力都須要很集中.

             以親身經歷及所見來說:

                     1.燃油重量加超過

                     2.SERVICE  PANEL 忘記關

                     3.文件未簽署完整

                     4.起飛前起落架插銷未拔除 

                     5.輪胎裝錯機型

                    6.乘客閱讀燈未裝妥

                    7.航機後推方向錯誤

               當然還有更嚴重如APU 的門未關就起飛了,  ENGINE

                PYLON PANEL 飛走了.......

               平日的自我進修及CASE 的分享, 機型的訓練都是增進

    能力的一部份, 若工作幾年後學識依然原地踏步, 那要升遷可是

    會有困難的, 出到外站工作的機會就更不用提了, 首先要考到

    CAA 民航局的機械員執照 , 加上機型訓練及良好表現 ,外出見

    世面的機會就很大了.

            若無興趣或熱情很快就會玩不下去,加上要輪班休假不定

      與家人相處,交朋友都會成問題,須要一些心態上的調整才能

     堅持下去,找到一點成就感.

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  • 新鮮人
  • 你好,
    我有一些有關飛機維修員的問題想請教您
    不知道可以留個e-mail嗎?
    謝謝
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