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中華航空B747-400


空中巴士A380首航台灣

 


 

長榮航空MD-11F

 

   大型飛機製造業在洛克希德的L-1011結束後退出客機市場!

           麥道也因MD-11賣的不好而為波音所併購!

  如今大型民航機就由AIRBUS及BOEING獨佔市場了!

目前AIRBUS全力於最大型客機A380上面!

BOEING則正努力開發B787!

基本上兩種飛機市場的定位是不一樣的!

A380=====>大城市的轉運

B787=====>點對點的直飛

不過由於燃油價格漲的實在太兇了!

強調省油的B787佔了先機!加上大量使用複合才料!

維護費用會降低不少!使不少航空公司心動不已!

眼見B787搶佔市場 ,AIRBUS也推出A350應戰!

比來又看去的兩機性能也會很接近吧!

 

但買飛機不單只考慮這個 ,往往會牽扯到政治

/經濟/民族意識/價格/AIRLINE與製造商關係

這可從每次華航要買飛機總會要上好幾次新聞

不難看出來了.

 

當A350及B787成為中型客機市場主力後

性能比起前一代的A340及MD-11或B767已大有改進

從A340-300/500/600及B767訂單不斷減少可略窺一二

現行的B747及MD-11客機漸改成貨機,尤其是MD-11

從華航退伍 ,長榮改成貨機後搭乘機會就更少了!

 

 

 

 

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       搞了快七年的飛機,有時依然會懷疑自己的所學專長是否足夠????

也許工作讓人累了 ,  剛從學校畢業後的那股熱情有衝勁不再吧!

學習的意願逐漸低落, 從外語能力到專業基礎總覺似乎進步速度變慢了

常嘲笑自己"體重"大概是唯一有進步的吧!

chihy3 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()

飛機維修這一行, 在臺灣的從業人員並不多!

地點也很集中!

只是學校教學課程與現實工作落差太大!

以往在學校所學幾乎都是理論, 畢業後也還給老師了

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